货物运输方式有哪些
1、公路运输（highway transportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
2、铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。旧中国铁路运输能力十分薄弱，全国仅有铁路2.2万公里，不仅数量少，质量差，技术装备落后，布局不合理，而且90%以上均由外国经营或受外资控制。
3、水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。
4、空运[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中运输。一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高。
5、管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
合同中:货物运输合理损耗及计算方法，这项怎么填写
采购合同合理损耗及计算方法： 在验收数量一款中写明：“货物运输合理损耗及计算方法”，货物在运输过程中的合理损耗x%由谁负责，超出以后谁负责就行。 所谓合理损耗即正常损耗，指标的物正常磨损、挥发、氧化。“合理损耗”包括原材料、产成品等损耗，由于无专门规定，具体损耗量由各个企业根据日常盘点确定，不考虑非正常损耗，同一种存货由于各个企业保管条件不同，合理损耗量也不同，这往往成为偷税企业应对税务人员最佳解释。
货运站-快递、物流和货运站都是怎么回事，有什么区别
区别：
1、从规模来看，物流园区是巨型物流设施，其规模最大，配送中心最小；
2、从流通货物来看，物流园区的综合性较强，专业性较弱。物流中心在某个领域综合性、专业性较强，具有这个领域的专业性
3、从结点功能来看，物流园区的功能十分全面，存储能力大，调节功能强。物流中心的功能健全，具有一定的存储能力和调节功能。
快递和物流有什么区别
刚才网友说物流包括了快递，是广义上的。狭义上的物流和快递，有如下区别：
一、快递送货上门，物流不负责送货上门，只支持自提货。
二、快递一般只收小件，最大单价不超过50公斤。而物流什么件都可以收。
三、快递按公斤论价，物流按件或公斤论价。但物流运费比快递运费低的多。
四、快递比较快，时效性高。物流比较慢，时效要求不高。
五、快递公司总部就靠罚扣加盟商过日子，物流却不会对加盟商罚款。所以说干快递的基层加盟商大多不赚钱，而干物流的加盟商都是赚钱的。
六、快递公司的基层是奴才，最受气的。受客户的气，受总部和上级的气。物流公司的基层是最牛的，对客户生硬，对总部更是不待理。因为物流分部手中常捏着几万甚至几十万的代收货款，上级根本不敢把他们怎么样。
七、二者唯一的相同处在于：都比较辛苦。
可能我这个比喻不是特恰当，就跟坐公交和打车的区别你懂吧？坐公交的是快递，一站一停，你不下还有别人下呢，你还有可能需要转车，如果你是最远的那个那你就最后一个到的，虽然便宜但相比打车来说还是有些浪费时间；打车就是物流专线了，你说去哪儿就去哪儿，方便快捷，不过也有拼车跟不拼车的。
目前快递物流行业广义上应该可以分快递、快运、物流三种运输模式。
快递：小包裹轻重量的物品邮寄运输，服务精细化，可上门收件，亦可送货上门；
快运：介于快递和物流之间，通常是百公斤左右的零担大件运输，一般仓库工厂会比较常用，支持上门收件，但是不一定会送货上门；
物流：传统意义上讲，物流就是货物运输，即也包括快递和快运，只不过社会化发展需求，衍生而出的细致化需求。
不过目前很多快递公司开始进军快运物流，而快运物流企业也反推在抢占快递市场，所以现在客户的小包裹寄递需求到大几百公斤的货物都能够使用同一家快递/快运/物流品牌。比如韵达、中通、百世，从快递行业的领先巨头相继发展进入大件快运市场；而德邦物流则在2018年正式改名成德邦快递，全面进军3KG-60KG的大件快递领域中。
快递计费重量怎么算
体积重量是一种反映包裹密度的计算方式。低密度的包裹，比较其实际重量，占用的空间通常较大。计算出来的体积重量，会与其实际重量比较，取较重者为计费重量，用以计算运费。
根据市场惯例，体积重量(kg)的计算方法为:长度(cm) x 宽度(cm) x 高度(cm) ÷ 6,000(计算方法都是按地区及市场惯例决定，当中可能各有差异。)
1、快递费通常是有首重和续重组成。通常都是以1公斤为单位计费。如某快递说首重8元，续重5元。那么你发一个不超过1公斤的物品就是8元的快递费，超过1公斤不超过2公斤的就是13元，依此类推，每增加1公斤增加5元。当然，如果需要快递公司的纸箱等包装就要另收费了，通常普通的文件袋和塑料袋是免费的。
2、快递行业还有一个行业规矩，就是实际重量和体积重量哪个更重按哪个收。比如你要发的一个物品的实际重量是3公斤，正常应该收费是18元。但是这个物品的体积过大，比如长60CM，宽40CM，高20CM。按照快递的公式是长X宽X高/6000，算出来你的物品体积重量是8公斤，实际需要支付的运费就不是18元了，应该是4元。拓展资料1、顺丰快递要是寄单件的话，同城10元，省内12元，省外20元(均为首件起步价，要是超重的话会加2-5元不等的续重费)。2、计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。
3、首重与续重： 货运行业中，特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重);每增加一个0.5KG为一个续重。通常起重的运费相对续重运费较高。
运输量和周转量的区别
货物周转量，是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里＝1.852公里）计算公式是：
货物周转量＝实际运送货物吨数×货物平均运距
货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。换算周转量，是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量，是考核运输业的综合性的产量指标。计算公式是：
换算周转量＝货物周转量＋（旅客周转量×客货换算系数）
客货换算系数的大小，取决于运输1吨公里和1人公里所耗用人力和物力的多少。目前我国统计制度规定的客货换算系数，按铺位折算，铁路、远洋、沿海、内河运输的系数为1；按坐位折算，内河为0.33，公路为0.1，航空国内为0.072、国际为0.075。
货物吞吐量，是指在一定期间经由水运进、出港区范围并经过港口企业装卸的货物数量，以“吨”为计算单位。
物流配送是什么意思
配送是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。 一般的物流是运输及保管，而配送则是分拣配货及运输，其更关注于按待运输货物的目的地来将其区分，以便于物流操作。 物流配送的主要工作有：备货、储存、加工、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务。 总的来说，配送是物流活动中一种非单一的业务形式，它与商流、物流、资金流紧密结合，并且主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动，可以说他是包括了物流活动中大多数必要因素的一种业务形式。 从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成。
物流配送就是门店下单，仓库把货物送到门店
但是目前物流配送不够智能，监控不透明，你可以了解一下图川IOTMS系统，它可以智能排车，装货最大化，路线最优化等，减少运输成本，效率还高